Le panneau B34 marque la fin d’interdiction de dépasser tous les véhicules à moteur autres que ceux à deux roues sans side-car. Sa conception, son cadre réglementaire et ses conditions de pose obéissent à des exigences précises que nous détaillons ici pour les professionnels de la signalisation et les gestionnaires de voirie.
Conformité réglementaire du panneau B34 après les consolidations 2025
L’arrêté du 24 novembre 1967 relatif à la signalisation routière a fait l’objet d’une version consolidée par le Cerema, intégrant les textes modificatifs jusqu’au 4 septembre 2025. Les neuf parties de l’Instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR) ont suivi le même processus de consolidation.
Pour le B34, cela signifie que toute commande ou implantation doit être vérifiée au regard de ces textes à jour. Nous observons encore des collectivités qui se réfèrent à des versions antérieures de l’IISR, ce qui expose à des non-conformités lors d’un contrôle ou d’un contentieux post-accident.
Le panneau appartient à la catégorie des panneaux de prescription de type B. Sa signification réglementaire lève l’interdiction posée par le B3 (interdiction de dépasser). Il ne lève ni une limitation de vitesse ni une autre prescription : chaque fin d’interdiction dispose de son propre panneau.
Identification visuelle du B34 sur le terrain
Le B34 se présente sous forme ronde, fond blanc, barré de lignes obliques noires ou grises. Deux silhouettes de véhicules (une noire, une grise ou rouge selon les versions historiques) figurent au centre, reprenant le visuel du B3 mais traversées par les barres d’annulation.
La confusion la plus fréquente concerne le B33a (fin de toutes les interdictions précédemment signalées). Le B33a annule simultanément toutes les prescriptions en cours, tandis que le B34 ne lève que l’interdiction de dépasser. Sur une section où coexistent un B3 et un B30 (limitation de vitesse), poser un B34 ne supprime que le B3. La limitation reste active.
Un panonceau complémentaire de type M1 peut préciser la catégorie de véhicules concernés. En pratique, ce complément reste rare sur les implantations courantes.
Pose du panneau B34 : spécifications techniques et fixation
Matériaux et structure
Les panneaux conformes sont fabriqués en acier galvanisé ou en thermoplastique selon la gamme. La face est revêtue d’un primaire époxy suivi d’une laque polyester pour les versions acier. L’épaisseur standard du cadre profilé est de 25 mm.
La fixation s’effectue sur des mâts de section 40×40, 80×40 ou 80×80 mm, ou sur des supports cylindriques de diamètre 49 ou 60 mm. Les brides de fixation compatibles avec ces sections permettent une installation sans soudure ni perçage du panneau.
Classe de rétroréflexion
Le choix de la classe de film rétroréfléchissant dépend du contexte d’implantation :
- Classe 1 (film prismatique de base) : adapté aux voies urbaines à faible vitesse et bien éclairées.
- Classe 2 : recommandé sur les routes départementales et nationales hors agglomération, où la visibilité nocturne conditionne la sécurité.
- Classe 3 : réservé aux axes à fort trafic, autoroutes et sections accidentogènes nécessitant une rétroréflexion maximale.
Nous recommandons la classe 2 comme standard pour la majorité des implantations en rase campagne. La classe 1, bien que moins coûteuse, offre une performance insuffisante dès que l’éclairage public est absent.
Implantation du B34 sur voies privées ouvertes à la circulation
Un angle souvent négligé concerne les voies privées ouvertes à la circulation publique : parkings de centres commerciaux, zones industrielles, lotissements non rétrocédés. La signalisation de police y obéit aux mêmes exigences de conformité que sur le domaine public.
Concrètement, un exploitant de zone commerciale qui installe un B3 suivi d’un B34 doit utiliser des panneaux certifiés NF, respecter les hauteurs d’implantation réglementaires et archiver un dossier d’implantation. En cas de sinistre, l’absence de conformité peut engager la responsabilité du gestionnaire de la voie.
Panneau B34 temporaire en signalisation de chantier
En configuration de chantier, le B34 intervient dans la signalisation de fin de prescription temporaire. Il se place dans la zone aval, après la zone de travaux, pour rétablir les conditions normales de circulation.
Le retour terrain est clair sur un point : le dossier d’implantation doit être archivé par l’exploitant du chantier, pas par le fournisseur de panneaux. Ce dossier comprend la localisation précise de chaque panneau, la classe de rétroréflexion utilisée et la date de pose. Cette traçabilité protège le maître d’ouvrage en cas de litige.
La signalisation temporaire d’approche (panneaux AK) précède la zone de chantier. Le B34 temporaire, lui, clôt la séquence. Nous constatons que beaucoup d’entreprises de travaux publics oublient cette signalisation de fin de prescription, laissant l’usager dans l’incertitude quant au régime de circulation applicable après le chantier.
Distances d’implantation
La distance entre le dernier obstacle du chantier et le B34 varie selon le type de route. En agglomération, le panneau se place quelques dizaines de mètres après la fin de la zone de travaux. Hors agglomération, cette distance augmente proportionnellement à la vitesse de référence de la section.
Entretien et remplacement du panneau B34
La rétroréflexion d’un film prismatique se dégrade avec le temps, les UV et les intempéries. Un panneau de classe 1 perd ses performances de visibilité nocturne plus rapidement qu’un panneau de classe 2. L’inspection visuelle régulière, de nuit si possible, reste la méthode la plus fiable pour détecter un panneau à remplacer.
Les panneaux en acier galvanisé avec laque polyester résistent bien aux agressions climatiques. Un panneau déformé ou dont le film se décolle doit être remplacé sans délai, car il ne remplit plus sa fonction réglementaire et peut être contesté juridiquement.
Le B34 est un panneau de prescription dont la conformité engage directement le gestionnaire de voirie. Que l’implantation concerne une route départementale, un chantier temporaire ou une voie privée ouverte au public, le respect des textes consolidés 2025 et le choix d’une classe de rétroréflexion adaptée au contexte restent les deux paramètres à ne pas négliger.
